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4月26日下午13点18分，随着盾构刀盘顺利通过洞门，上海市轨道交通21号线一期工程土建2标首台盾构顺利完成始发，标志着本标段由车站结构全面转入区间隧道施工阶段。
上海市轨道交通21号线一期工程土建2标盾构区间部分划分3个单位工程（唐黄路站~迪士尼站区间、迪士尼站~中间风井~申江南路站区间、申江南路站~张江站区间）；4个区间，3个始发场地+3个改造或接收场地；区间单线全长约5295m。计划投入5台盾构分阶段进行区间作业。
本次盾构始发区间为迪士尼站至申江南路站上行线，区间中部设有一座中间风井，将整个区间分为两段。迪申中间风井~申江南路站区间上行线长约1870.463m，下行线长约1865.023m，设置3座联络通道，其中1座兼泵站。管片采用通用衬砌环错缝拼装设计，衬砌环外径Φ6.6m，内径Φ5.9m，厚度350mm，环宽1.2m，环、纵向采用预埋承插式接头。中间风井~申江南路站区间采用2台盾构从申江南路站东端头井始发，沿上、下行线推进至中间风井接收后推拼过站，由中间风井再次始发推进至迪士尼站西端头井后接收。
本区间盾构2023年11月14日完成盾构适应性评审工作。
2024年2月2日完成盾构出厂验收。
2024年3月21日完成盾构下井条件验收。
2024年4月15日完成盾构井下调试验收。
2024年4月19日完成盾构始发条件验收。
现场监理部针对本工程新型预埋承插式接头管片区间隧道技术，认真开展“四学二查”工作，并依托公司资源，在施工前组织人员对已施工成型标段进行深入学习与交流，进一步了解新型管片与传统管片工艺区别，明确各道工序监理控制重点内容。
同时在学习完成后，现场监理部内部召开学习总结、专题研讨会，吃透设计图纸及建设集团标准的同时，进一步明确在实施阶段现场监理管控重点及需注意事项。
施工前督促组织施工单位召开新型管片区间隧道方案交底会、技术及安全交底会。
在实施过程中，现场监理部将通过材料进场验收、过程旁站、巡视检查等措施加强管控施工质量。
自本月起，21号线2标区间工程将全面铺开，5台盾构机将陆续始发。在施工按下加速键的同时，现场监理部将始终围绕申通集团“十个目标”、“六个高质量”的建设主旋律，朝着新征程迈进。 |
